by Yury Pronin
19. ноября 2011 08:34
Впервые увидев его, понимаешь, что дизайнеры компании Nissan, выпустив этот автомобиль, хотели ещё раз подчеркнуть, что они не намерены обращать никакого внимания на конкурентов и их взгляды на то, каким должен быть дизайн современного автомобиля. Они сами хотят быть законодателями моды в этом вопросе.
С одной стороны Juke, является логическим продолжением дизайнерской линейки состоящей из Murano и Qashqai, а с другой – никто из конкурентов по внешности и рядом не стоял. Главная идея – сделать городской спортивный паркетник с неповторимой внешностью. Именно внешность, по замыслу маркетологов Nissan, должна «продавать» этот автомобиль.
Первое впечатление от дизайна кроссовера – шок, но после более детального знакомства, он оставляет все же приятное впечатление. Главные «козыри» сконцентрированы в носовой части, чего только стоят узкие фары головного света, вынесенные, куда-то аж на капот, и огромные круглые противотуманки. Всё это навевает мысли о раллийных автомобилях. Его невозможно ни с чем спутать, а это и есть достижение цели.
Ещё один сюрприз поджидает внутри. В салоне Juke весьма просторно, чего абсолютно невозможно предположить, разглядывая автомобиль снаружи. Дизайн салона тоже не подкачал. Чего стоит только центральный тоннель в форме мотоциклетного бензобака, выкрашенный глянцевой краской. Разработчики уверяют, что он не царапается… верится с трудом. Перемигивающая всеми цветами радуги панель управления климат-контролем и музыкальным центром напоминает что-то среднее между космическим кораблём и детской игрушкой. Незакрывающиеся огромные дефлекторы обдува – спорное по части здоровья водителя и переднего пассажира решение.
Но, все же, перейдем к той части, которую принято считать в автомобилях определяющей – ходовые характеристики. Новый турбированный двигатель очень хорошо показал себя в сочетании с энергоёмкой подвеской. Двигатель объёмом 1,6 литра с турбиной и непосредственным впрыском выдаёт нагора 190 л.с. при крутящем моменте 240 Нм. В качестве трансмиссии предлагается на выбор либо вариатор Xtronic CVT, либо механическая КПП. Вариатор в работе показал себя достаточно шумным и к тому же, он напрочь убивает все ощущение мощности двигателя. Использование же механической КПП очень комфортно благодаря высокому рычагу переключения передач.
Найдёт ли Juke своего покупателя на отечественном рынке, покажет время. Если вы не боитесь выделиться из толпы - этот автомобиль определенно ваш выбор!
Компания Простокар, планирует приобретать автомобиль с последующей сдачей в аренду.
Подписаться